Ještě nebyl oficiálně představen, přesto už stihl přepsat rekordní tabulky a vyvolat obrovská očekávání. Nový elektrický Cayenne představuje jednu z nejdůležitějších novinek značky Porsche posledních let. Za volantem předsériového prototypu seděla také česká závodnice a vývojová jezdkyně Porsche Motorsport Gabriela Jílková, která s vozem absolvovala rekordní jízdu v legendárním Shelsley Walsh i vystoupení na Festivalu rychlosti v Goodwoodu. A jedním Cayennem také sama jezdí.
Porsche uvádí na trh první plně elektrickou generaci modelu Cayenne. Vůz, který se za více než dvacet let stal nejúspěšnějším modelem značky, vstupuje do nové éry s ambicí spojit praktičnost velkého SUV s technologiemi vyvinutými v motorsportu. Tím je ostatně německá značka proslulá – tak úzké napojení technologií ze závodních tratí do série nemá snad nikdo.
Jednou z prvních lidí, kteří dostali možnost nový Cayenne Electric vyzkoušet na limitu, byla česká závodnice Gabriela Jílková. Jaké bylo usednout za volant vozu, který má definovat budoucnost Porsche?
Jak se Gabriela Jílková ocitla za volantem předsériového prototypu nového Porsche Cayenne Electric? Souvisí to s tvojí pozicí vývojového jezdce Formule E?
Ano, souvisí, ale vzniklo to vlastně trochu spontánně. Porsche natáčelo video s Richardem Hammondem a hledalo jezdce, který by se pokusil zajet rekord pro SUV v Shelsley Walsh. Díky své roli vývojové jezdkyně Porsche Motorsport oslovili právě mě. Co se týče samotného vývoje Cayenne Electric, na tom jsem se přímo nepodílela. Když jsem s autem jezdila, dávala jsem inženýrům zpětnou vazbu, ale v té fázi už šlo spíš o dolaďování detailů než o samotný vývoj vozu.
Do nové generace nejprodávanějšího modelu Porsche sis mohla sednout mnohem dřív než všichni ostatní. Jaký je to pocit vytvářet něco tak zásadního, jako je Porsche Cayenne?
Je to rozhodně výjimečný pocit. I když jsem nebyla součástí samotného vývoje od začátku, možnost řídit předsériový prototyp ještě před jeho uvedením na trh je něco, co se poštěstí jen málokomu. Měla jsem možnost inženýrům předat svou zpětnou vazbu a vidět zblízka, jak precizně Porsche pracuje na každém detailu. Pro závodního jezdce je to obrovská zkušenost a zároveň velká čest.
Jak se ti jezdilo na závodní trati s obřím SUV s výkonem přes tisíc koní?
Rozhodně to byla velká změna, ale nešlo o klasický závodní okruh. Obě tratě byly závody do vrchu, kde jsou silnice velmi úzké, lemované svodidly nebo zdmi, takže není prostor na žádnou chybu. O to víc mě překvapilo, jak přirozeně se Cayenne Electric řídil. Přes své rozměry působil velmi kompaktně, měl skvělé řízení, obrovskou stabilitu a na limitu dodával velkou jistotu. Bylo až neuvěřitelné, jak agilně se tak velké SUV dokáže pohybovat.
Co tě na novém Porsche Cayenne zaujalo nejvíc na první dobrou? Byla to síla, nebo ovladatelnost?
Nejvíc právě kombinace obojího. Výkon je ohromující, ale ještě větší dojem na mě udělalo, jak snadno se auto ovládá. Přes svou velikost působí velmi lehce a sebejistě.
Co si Cayenne Electric bere z Formule E?
Porsche Cayenne Electric těží z dlouhodobého vývoje Porsche v oblasti elektrického motorsportu, zejména z přístupu k řízení energie, teploty a výkonové efektivity. Klíčové principy, které se přenášejí z prostředí Formule E a dalších elektrických projektů, jsou chytré řízení rekuperace, optimalizace energetických toků a maximální využití výkonu v různých jízdních režimech. Díky tomu dokáže Cayenne kombinovat vysoký výkon, rychlé nabíjení a stabilní tepelný management i při dlouhodobé zátěži. Jde o přístup vyvinutý v motorsportu, ale přizpůsobený pro každodenní použití v sériovém autě.
Kde to bylo zábavnější – Shelsley Walsh, nebo Goodwood?
Obě tratě byly úplně jiné. Shelsley Walsh je velmi technická a úzká trať do vrchu, kde není prostor na chybu, zatímco Goodwood má jedinečnou atmosféru díky fanouškům a historii motorsportu. Pokud bych si měla vybrat, tak Goodwood, protože atmosféra Festivalu rychlosti je opravdu výjimečná.
Sprint s Markem Webberem proti Porsche 918 – kdo vyhrál a jaké to bylo?
Z pohledu čistého zrychlení byl Cayenne Electric překvapivě rychlejší. Po natáčení těch scén to byl vlastně i největší wow moment, protože člověk nečeká, že tak velké SUV bude v přímce působit tak brutálně. S Markem byla každopádně radost spolupracovat. Je to legenda motorsportu, ale zároveň velmi přátelský a skromný člověk, takže celé natáčení mělo skvělou atmosféru.
Tvůj Cayenne Turbo E-Hybrid – co tě na něm baví a vyměnila bys ho za elektrický Cayenne?
Na mém Cayenne mám ráda univerzálnost. Umí být komfortní na běžné cestování i velmi rychlý, když je potřeba. Po zkušenostech s novým elektrickým Cayennem ale můžu říct, že bych s přechodem rozhodně neměla problém.
Kde se s tebou mohou lidé setkat?
Nejčastěji na závodech, akcích Porsche nebo různých motoristických událostech. Průběžně také sdílím své aktivity na sociálních sítích, takže mě lidé mohou sledovat i tam. Kromě toho se věnuji i koučingu na závodních tratích, kde si mě mohou lidé objednat. Je to pro mě přirozené pokračování závodění, protože mě baví předávat zkušenosti dál a pomáhat jezdcům posouvat se v jejich výkonu i práci s autem.
Co bys vzkázala lidem, kteří jsou k elektromobilitě stále skeptičtí?
Aby si ji nejdřív vyzkoušeli. Mnoho lidí má předsudky, aniž by s elektromobilem někdy jeli. Když zažijí okamžitou reakci, plynulost a jízdní vlastnosti, často svůj názor přehodnotí. Elektromobilita se rychle vyvíjí a určitě stojí za to jí dát šanci, i když nemusí být pro každého to samé řešení.
