BMW iX3 je oběma nohama, nebo spíš všemi koly, daleko za rohem. V budoucnosti, které se možná ještě někteří bojí, ale nikdo ji nechce zmeškat.
Ale než vykročíme vstříc lepším zítřkům, neodpustím si malé historické okénko. Výraz Neue Klasse, kterým se nastupující vozy BMW budou zaklínat, a jehož je BMW iX3 prvním sériově vyráběným zástupcem, odkazuje na éru bavorské automobilky z let 1962 až 1972. Tehdy se značka otřepala z finanční krize v letech padesátých a poslala na trh vozy, které byly skutečně revoluční a do značné míry diktovaly image německých aut jako takových.
Teď se tahle zlatá éra vrací, protože BMW iX3 je obrovským skokem kupředu, ať už v designu či v technologiích. Na první pohled je evidentní, že BMW jde naproti novému designovému jazyku, v jehož charakteristických ledvinkách lze rozeznat historické reference právě k původní Neue Klasse. A jakmile otevřete dveře a vstoupíte do kabiny, skutečně se ocitáte ve stroji času, protože nový panoramatický infotainment vás – jak je u BMW dobrým zvykem – obklopí a zahrne prémiovými materiály i ergonomicky vyladěným ovládáním. Na svůj nový vůz můžete mluvit, ale díky čtyřem výkonným hardwarovým mozkům ho můžete také ovládat gesty či dotekem rychleji, než kdykoli předtím. Minimalistický design a maximum možností, to definuje Neue Klasse, která se již brzy rozšíří do zbytku portfolia. BMW iX3 je první vlaštovkou, do níž automobilka investovala obrovské úsilí, protože technologie tohoto vozu se do roku 2027 rozšíří do 40 nových či modernizovaných modelů.
BMW iX3 na evropské silnice vyjelo v březnu letošního roku, v létě startuje v USA. Už na startu mu díky modelu iX3 50 xDrive nechybí dynamika, protože díky technologii BMW eDrive šesté generace má dojezd až 805 km (WLTP) a zároveň disponuje výkonem 345 kW (469 koní) a elektrickým pohonem všech kol. Ten dovede skoro 4,8 metru dlouhý vůz rozjet z nuly na stovku za 4,9 sekundy až na 210 km/h. BMW iX3 nabízí královský prostor i větším rodinám, které ocení kufr s objemem 520 litrů a také dostatek místa pod přední kapotou (58 litrů). Zvenku přitom vůz klame tělem. Jeho nový světelný podpis nahrazuje chrom a přidává na unikátní image. Z profilu pak vytvářejí velké plochy s několika přesnými liniemi monolitický celek.
Výše zmíněný dojezd dosahuje takových čísel zásluhou velké baterky, založené na 800V architektuře. Ta umí za deset minut dobít baterii na dalších 372 km, což by skutečně mělo přesvědčit i ty největší nedočkavce na benzínových pumpách. Při průměrném dálničním kvapíku to znamená zastávku každé dvě, tři hodinky, dlouhou tak akorát na protažení a kontrolu zmeškaného cvrkotu na sociálních sítích.
Jsou vaše uši zvyklé na šestiválec? Zvuková kulisa BMW HypersonX přináší nové zvuky jízdy, efekty a signály navržené pro Neue Klasse. O sportovní atmosféru, která k BMW patří, se postarají pakety M Sport a M Sport Pro, zahrnující leskle černé vnější ozdobné prvky, sportovní sedadla a volant.
Ještě bychom mohli dlouze mluvit o schopnostech nového palubního systému OS X, díky němuž lze na panoramatickém displeji nativně pouštět Spotify, připojit se ke streamovacím platformám typu Disney+ nebo uspořádat konferenční hovor přes Zoom či Teams. Jenže to můžeme zkrátit, protože ačkoliv BMW iX3 teprve zamíří k prvním zákazníkům, redakce auto-moto i technologických časopisů po celém světě mu už stihly udělat několik cen, včetně trofeje za nejlepší vynález či technologický pokrok roku 2025.
Více na www.bmw.cz
Text: Václav Rybář Foto: archiv BMW
